Sự khác biệt giữa xe tải Châu Âu và Mỹ

Nội dung chính bài viết

Do quy định cũng như tính chất công việc và giao thông, xe tải ở Mỹ có phần đầu xe dài hơn, trong khi xe tải ở châu Âu có phần đầu xe phẳng hơn.

Sự khác biệt giữa xe tải Châu Âu và Mỹ

Điểm khác biệt

Có nhiều sự khác biệt giữa các dòng xe tải hoặc bán tải của Mỹ và Châu Âu. Điểm khác biệt nằm ở thiết kế bên ngoài, có thể nhận ra ngay, cho đến chiều cao, vị trí đặt động cơ, thiết kế cabin và chiều dài cơ sở.

Xe tải Mỹ thường có mũi dài, nghĩa là cabin nằm phía sau động cơ và có chiều dài cơ sở dài hơn. Mặc dù xe tải châu Âu có mũi ngắn nhưng cabin được bố trí ngay phía trên động cơ nên phần đầu xe bằng phẳng. Ở Việt Nam, giới lái xe thường gọi xe đầu ngắn và xe đầu dài.

Sự khác biệt lớn là ở Mỹ, tài xế xe tải có xu hướng trở thành chủ sở hữu, trong khi ở châu Âu, tài xế có xu hướng làm thuê. Vì vậy, ở Mỹ, hầu hết người lái xe dành phần lớn thời gian trong ô tô của họ, nơi họ có thể sống trong nhiều tháng.

Với chiều dài cơ sở dài hơn, máy kéo với ca-bin truyền thống sẽ thoải mái hơn khi di chuyển quãng đường dài với nhiều không gian trong ca-bin hơn. So với loại cabin nằm trên động cơ, cabin nằm phía sau động cơ giúp người lái ra vào xe dễ dàng hơn do cabin thấp hơn.

Thiết kế

Ngoài ra, kiểu vỏ bọc phía sau động cơ sẽ mang tính khí động học cao hơn, vì mũi xe dài hơn và thon hơn, giúp tiết kiệm nhiên liệu nhiều hơn. Trong khi kiểu vỏ bọc sử dụng phần đầu xe phẳng trên động cơ giúp tăng hệ số cản, nhưng nó lại kéo nhiều trọng lượng hơn. Và bởi vì tấm ốp nằm ngay phía trên động cơ nên mặt trước của chiếc xe ở châu Âu cũng cao và rộng hơn một chút.

Thiết kế động cơ nhô ra phía trước xe cũng giúp việc bảo dưỡng và sửa chữa dễ dàng hơn. Nhưng mặt trước bằng phẳng sẽ dễ lau chùi hơn. Về khả năng xử lý, những người lái xe thấp bé có thể dễ dàng kiểm soát khoảng không phía trước và bỏ vô-lăng khi vào cua. Đồng thời, những chiếc xe có đầu dài cần nhiều không gian hơn để hướng đầu xe về phía trước khi rẽ.

Sự khác biệt đến từ quy định. Ở châu Âu, chiều dài tổng thể của xe kéo là từ 16,5-25,25 m tùy theo địa điểm. Vì vậy, phần đầu xe càng ngắn thì càng có nhiều không gian chở hàng ở phía sau. Một vỏ bọc trên đầu động cơ là cách tốt nhất để đạt được điều này.

Mỹ đưa ra quy định tương tự vào năm 1986 nhưng với chiều dài xe dài hơn so với châu Âu. Và trong khi đã có thời gian cabin gắn động cơ rất phổ biến ở Mỹ, cabin gắn động cơ phía sau nhanh chóng trở nên phổ biến hơn vì có nhiều chỗ hơn và thoải mái hơn khi ai đó cần nghỉ ngơi. Tham khảo thêm thuê xe tải chuyển nhà

Tốc độ

Tốc độ cũng là một yếu tố. Ở châu Âu, xe đầu kéo thường bị giới hạn ở tốc độ 90-100 km/h, trong khi ở Mỹ, xe có thể đạt 129, thậm chí 137 km/h. Phần đầu xe mỏng hơn và tính khí động học tốt hơn góp phần tạo nên sự khác biệt lớn này.

Sự khác biệt còn ở tính chất giao thông, đường phố ở Mỹ nhìn chung rộng và bằng phẳng hơn, trong khi châu Âu nhiều đường hẹp và nhiều đèo núi, chưa kể hành trình phải đi phà. Đối mặt với nhau trên biển. Xe tải mui phẳng dễ điều khiển hơn và chiếm ít không gian hơn khi chạy qua các con phố nhỏ và khi tiếp cận các phương tiện khác hoặc các vật thể khác. Ngoài ra, những chiếc xe này thường nhẹ hơn và có chiều dài cơ sở ngắn hơn nên dễ điều khiển hơn.

Ví dụ thực tế nhất là hình trên, hai chiếc xe đầu kéo, một chiếc dành cho thị trường Mỹ và một chiếc dành cho thị trường châu Âu, cùng một nhãn hiệu Volvo.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

0908.264.111